豪華品牌在中國市場面臨的挑戰正逐漸加大，但梅賽德斯-奔馳依然展現出了一個豪華王者該有的樣子。

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高質量和穩健成為上半年關鍵詞

最近，梅賽德斯-奔馳公布了今年上半年在華銷量成績單，高質量和穩健成為這家公司的代名詞。

數據顯示，今年上半年梅賽德斯-奔馳在華累計交付超過37.72萬輛新車，年度同比增長6%，在多個核心業務板塊實現高質量增長。

在高端豪華細分領域，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車、梅賽德斯-AMG品牌都以雙位數年度增長，確保奔馳在高端豪華細分市場的絕對領先優勢；奔馳新能源交付穩健攀升，純電車型持續穩健增長，且插電式混合動力車型以絕對領先優勢持續領跑豪華汽車市場；奔馳新生代產品矩陣也都取得了可喜的增長，年度同比增長超過36%，收獲更多年輕消費者的青睞；在核心豪華領域，代表性的長軸距C級轎車和E級車均實現雙位數增長的同時，近期換代的全新長軸距GLC SUV交付持續攀升。

有速度、有高度、有廣度，這份成績單里，可以看到梅賽德斯-奔馳做到的不僅是絕對數值的提高，還構建了一個可持續發展的健康體系。

客觀而言，在中國車市正處于前所未有大變局的背景之下，梅賽德斯-奔馳依然能實現如此高質量的發展非常難得，而這與整個體系的努力是息息相關的。

在此次梅賽德斯-奔馳年中媒體溝通會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“變局之下，考驗的是我們體系上下聚焦客戶的戰略定力和順勢而謀的戰略韌性。”

這讓他想到了自己非常喜歡的一副對聯，來自成都武侯祠。上聯是：能攻心則反側自消，從古知兵非好戰；下聯是：不審勢即寬嚴皆誤，后來治蜀要深思。

這句話放在奔馳身上來看，“攻心”指的就是始終聚焦客戶所需，把品牌、產品和體驗真正做到客戶心里去。“審勢”則指的是攜手經銷商伙伴，順勢而謀，敏捷應對市場變化。

但是這些話說起來很容易，真正要做到卻很難。

今年上半年，除了與經銷商緊密協作，依托一系列降本增效、靈活運營的舉措，實現穩健可持續發展外，梅賽德斯-奔馳還以專屬豪華零售空間不斷滿足不同客戶群體的多元化體驗需求。繼格拉茨外全球首家G級越野車體驗中心4月落戶浙江后，位于寧波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心也正在籌備中。

下半年，梅賽德斯-奔馳將緊密圍繞客戶需求，推出包括全新E級車在內的5款全新車型；并進一步升級客戶體驗生態，面向用戶及奔馳粉絲的數字化觸點——梅賽德斯-奔馳應用程序已于近期升級上線。而改版后的官方社區“星友薈”也于同期上線。此外，梅賽德斯-奔馳將在年內陸續向符合條件的20余萬車輛推送OTA升級服務。

種種舉動看下來，奔馳的確做到了“攻心”和“審勢”的雙管齊下，為其實現高質量穩健發展奠定了扎實基礎。

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豪華王者領導風范不減

不過，比整體實現6%同比增長更具含金量的是，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車、梅賽德斯-AMG品牌上半年均實現雙位數年度增長。根據公開數據，1到5月，梅賽德斯-奔馳在150萬級市場的占有率達到50%。這充分體現出梅賽德斯-奔馳在高端豪華細分市場的絕對領先優勢，以及高端豪華市場用戶對它的認可。

近年來，盡管很多新品牌借助電動化攪局豪華市場，但不意味著誰都可以說自己是豪華的代名詞，而梅賽德斯-奔馳有這個實力和底氣。

說到豪華的定義，在段建軍看來：“豪華概念在汽車市場被用的太泛濫了，各種定語都往上加。實際上，想讓市場真正形成豪華品牌的認知，是需要長時間積淀的，確實不是以一輛車或一代車就能定義豪華的。對于奔馳而言，我們一方面在不斷強化豪華品牌定位，強化長期優勢，另一方面也在持續迭代奔馳的豪華。”

這從目前中國豪華車市場的銷量構成也能看出來。

根據截至4月的保險數顯示，20家豪華品牌電動車銷量中，88%來自于40萬元以下的車型，與燃油車市場的接近四六開（40萬以下占近40%、40萬以上占超60%）的比例相比，還有很大的發展空間。

也就是說，電動車要想做到真正的豪華，還有很長的路要走。不過段建軍認為，雖然現在的電動車主要集中在入門級和大眾車型市場，但這并不意味著超過100萬的高端豪華電動市場不具有成長性。

事實上，包括奔馳在內的很多汽車廠商已經在布局高端豪華電動產品，并積極促成這一細分市場的成熟發展。

比如今年上海車展上，梅賽德斯-奔馳就帶來了全球首款量產純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發，EQG概念車中國首秀，梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+正式在中國上市，標志著奔馳已經完成高端豪華車型電動化轉型。

近期，奔馳又發布了全新高性能概念跑車Vision One-Eleven概念車，搭載的是奔馳旗下100%控股子公司——YASA開發的軸向磁通電機，結合先進高性能電池，將動力與能效雙雙推上嶄新高峰。

隨著這些新產品和新技術的到來，奔馳正在用行動證明，在高端豪華領域，無論是燃油時代還是電動時代，它都會是走在最前列的那個。

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電動化轉型已進入加速期

說年中成績單，當然不能不提到梅賽德斯-奔馳的電動化進展和成就。

數據顯示，梅賽德斯-奔馳新能源產品矩陣（新能源產品包含純電車型及插電式混合動力車型）交付穩健攀升，其中純電EQ車型持續穩健增長，插電混動產品以接近四成的市場占有率持續領跑豪華細分市場。

雖然并未公布具體的銷量數字，但從這些信息也可以知道梅賽德斯-奔馳電動化轉型目前呈現出不錯的上升勢頭。

事實上，2021年7月，隨著由“電動為先”向“全面電動”轉型戰略的發布，梅賽德斯-奔馳的電動化轉型就在持續加速，但是和一些傳統汽車廠商激進地從“油”切換至“電”時代不同，這家全球領先的豪華汽車品牌有著自己的理解和節奏。

段建軍表示，對于未來一段時間國內市場發展趨勢方面，他們認為：電動化是轉型中最大的確定性和方向，這是毋庸置疑的。但是當下和未來一段時間內，仍然是多種驅動方式多極并行。

理由是，雖然新能源車滲透率在快速上升，基于中汽協數據，今年1-6月新能源汽車滲透率已經達到28.3%。但另一方面也說明了，燃油車以超過7成的市場份額，仍然是當下乃至近年來客戶的主流選擇。

因此從客戶需求的角度，梅賽德斯-奔馳認為“油電”絕不是非黑即白的單選題，而應該是多選題。這也使得在現行階段，奔馳將以覆蓋燃油、純電、插電混合動力的多種驅動方式及覆蓋不同細分市場的“油電雙行”產品矩陣，為中國客戶的豪華出行提供豐富選擇。

上半年這張出色的成績單，已經充分證明梅賽德斯-奔馳的選擇是正確的。

結語：

在中國市場，梅賽德斯-奔馳用一份穩健的高質量成績單，向世人宣告自己依然是中國豪華領域的領軍者。

近年來，中國豪華車市迎來前所未有的洗牌，當我們震驚于新勢力動輒兩位數甚至三位數的增長時，卻忘記了穩健其實才是穿越周期的最終密碼。

而梅賽德斯-奔馳，這個擁有137年悠久歷史的汽車發明者，始終堅持長線思維和底線思維，才能在這個復雜多變的時代，讓三叉星徽繼續綻放出耀眼的光芒。