最近兩三年，混動市場突飛猛進，基本可與純電平分秋色，主要就在于混動技術既沒有純電的各種焦慮，也要比純燃油具備更低油耗。

看到混動的這一優勢，不少廠家也都在思考并尋求最佳的混動路線。目前，市面上混動技術主要分為“功率分流”和“多擋串并聯”兩大技術流派，只是從實際的體驗來說，它們依舊存在一些不足。

比如，“功率分流”技術雖然很省油、駕駛起來很平順，但高速時明顯動力不足，而且油耗也不低；而“多擋串并聯”技術雖然有著高速動力強勁，同時省油的優勢，但變速箱類似于DCT，因而換擋存在明顯的頓挫感。

不過，最近試駕的東風風神皓瀚·馬赫DH-i就解決了以上兩大主流派系的不足之處。

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4擋DHT，到底好在哪？

要想打破兩大混動主流派系的“封鎖”，除非帶來比它們更為優秀的體驗，才能脫穎而出。東風風神馬赫電混DH-i到底能不能做到？

作為東風集團DSMA 2.0平臺打造的首款車型，東風風神皓瀚·馬赫電混DH-i就搭載上了這套混動技術，它的優勢就在于它實現了“功率分流”與“多擋串并聯”的融合，補齊了它們的短板。

由于系統加入了行星齒輪，因而實現了功率分流驅動以及擋位間切換的無動力中斷，兼顧了動力與燃油經濟性，同時還讓駕駛更為平順，不會帶來頓挫感。

在實際試駕過程中，平順性得到了一致好評，整個加速過程以及減速過程，車輛都極為平順，跟搭載CVT變速箱的車輛沒有任何區別，這樣也對乘坐在后排的乘客而言，也能為他們帶來更為舒適的乘坐體驗。

另外，這套系統與其它混動系統的不同之處還在于，它是全球首個4擋智能混動變速箱，它相較于只有一個檔位的DM-i，2個擋位的檸檬DHT，3個擋位的雷神混動和鯤鵬混動，具備全速域，尤其是高速巡航工況下的低油耗。

因為更多的擋位，能夠保障發動機轉速處于更為經濟的轉速區間，不管在城市低速，還是郊區高速等路段下，都能保持更為均衡的油耗水平，因此它的百公里綜合油耗只有4.2L。

所以可以看出，東風風神皓瀚·馬赫電混DH-i的這套混動系統，既具備了“功率分流”和“多擋串并聯”的優勢，也彌補了它們的不足，成為了真正可以覆蓋全場景、全速域，同時兼顧低油耗的多擋串并聯混動技術。

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6秒級加速，堪稱最強電混

雖然是搶（還）先（未）試（上）駕（市）的新車，但皓瀚·馬赫電混DH-i給到的驚喜還是很足。除了以上提到的，它在跑高速時的油耗很低，開起來還非常平順外，更在于你想要動力的時候，它能夠給到你。

雖然這套混動系統的配置很常規，由一臺1.5T發動機+電機組成，但要知道，這臺1.5T發動機的熱效率高達45.18%，是目前認證過的量產發動機中熱效率最高的一款。

并且，這套HEV混動系統的綜合功率高達215kW，比起日系常見的i-MMD以及THS來說，動力要強不少。也因此，即便皓瀚·馬赫電混DH-i是一款尺寸不小的SUV，但它的零百加速依舊可以做到6.2秒，比肩小鋼炮。

在實際駕駛中，它強大的動力確實讓所有人為之一驚。這不僅僅在于起步階段它能給到強烈的推背感，還在于在中途加速超車過程中也能讓人感受到它很有勁兒。

除了動力很強勁外，皓瀚·馬赫電混DH-i還具備一定的操控性，雖然它依舊定位家用SUV，但方向的指向性并沒有很買菜的那種調校，相反還很精準，這一定程度上增加了駕駛者的樂趣。

另外不得不提出表揚的是，能量回收、油門踏板的調節都很線性，也就是說，開起來很輕松，沒有像很多新能源車的那種太沖的感覺。

整個加速過程可謂一氣呵成，起步階段油門踏板的調校很好控制，基本上是踩多少來多少的動力，沒有某些日系燃油車那種太沖的感覺，也沒有某些德系燃油車起步很鈍的感覺，可謂恰到好處。

至于不少習慣了駕駛燃油車的人經常吐槽的新能源車動能回收突兀的感覺，在這臺車上也不會出現。

總結就是，皓瀚·馬赫電混DH-i開起來非常輕松，動力很強勁，且具備一定操控性，在緊湊級混動SUV普遍只是買菜車的情況下，更能討好年輕人喜歡。

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年輕化屬性，帶來十足個性化

與動力、操控一樣，皓瀚·馬赫電混DH-i的設計也很能討好年輕人。在緊湊級混動SUV市場，你很難找到一款設計、配置都很符合年輕人胃口的車型，因為它們大多淪為平庸，只是為了純粹的買菜家用。

但皓瀚·馬赫電混DH-i則不同，它年輕化的設計以及智能化配置，能夠給人眼前一亮，這無疑是它相比同級其它車型的亮點。

就拿設計來說，它采用了 " 星河星語 " 的設計理念，并且提供繁星和星軌兩種格柵樣式可選。繁星版前臉采用了倒梯形的前進氣格柵，格柵內部為數字化點陣式設計。而星軌外觀的前臉則換裝了熏黑的“V”型格柵，更顯運動。

為了突顯個性化，它采用了撞色配色，并且讓車頂營造出了懸浮的效果，側面看起來還有溜背的效果，但實際上它的車頂尾部并沒有太大的弧線，保障了后排乘客的空間，配合20英寸大輪轂，側面運動氣質十足。

尺寸方面來說，皓瀚·馬赫電混DH-i的長寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距為 2775mm，雖然依舊定位緊湊型 SUV，但整體數據與同級相比也里偏大的，實際體驗后排，幾乎可以蹺二郎腿。

除了外觀，內飾依舊很年輕，采用了全液晶儀表+豎向布局中控屏的形式，這種“T”型布局其實很符合操作習慣的，因此上手也很容易。

值得一提的是，方向盤還加入了一個獨立的“S”鍵，一鍵就可開啟運動模式，也證明了這是一款動力性能很強的SUV。

在智能科技上，13.2英寸的豎向中控屏內置了車載微信、QQ 音樂、高德地圖、騰訊愛趣聽、騰訊視頻、全民 K 歌等，配合智能語音交互系統，功能足以滿足 Z 時代年輕人對娛樂方面的需求。

高配車型在 A 柱內側位置和內后視鏡上方都配有獨立的攝像頭，實現了 DMS+OMS 功能，包括 Face ID、疲勞監測以及環境生命監測等等。

另外，在智能安全配置上還提供了540°的全景影像、透明底盤，能夠應對各種復雜路況以及讓泊車更為輕松。

同時，搭載的i-Drive智能安全系統，更擁有自助緊急制動、全速域智能應巡航系統、車道偏離/保持輔助、盲區監測、智能遠光燈控制、交通標志識別、智能限速提醒、智能領航輔助系統、自動駐車、后方交通穿行預警、DOW開門預警等豐富的輔助安全功能。

可以說，皓瀚·馬赫電混DH-i的年輕化設計以及智能化配置，都是當下年輕消費者想要的。這無疑也是它的優勢。

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結語

此次搶先體驗皓瀚·馬赫電混DH-i，它給到的驚喜不可謂不多，不管是設計、智能化，還是核心的混動系統，它都能讓你忘卻這是一款平庸的混動SUV，而是一款既符合家用，又具備樂趣的SUV。

值得一提的是，東風風神還與快舟火箭進行戰略合作，冠名了快舟-皓瀚號運載火箭并發射成功，這是東風風神攜手中國航天企業的一次跨界合作，代表著東風風神馬赫電混DH-i有能力在混動領域大顯身手。